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电动汽车2021年将驶入快车道

【摘要】:
多个国家宣布,将在不晚于2050年前禁售燃油车,在电动汽车+无人驾驶的全新模式下,未来汽车将会呈现出怎样的形态?

 来源:广州日报

      以电动汽车为标志的新能源汽车,代表了汽车工业的趋势和方向。此前,多个国家宣布,将在不晚于2050年前禁售燃油车,在电动汽车+无人驾驶的全新模式下,未来汽车将会呈现出怎样的形态?

       3月28日下午,来自广州的两家无人驾驶领域的企业出席“2050年的汽车”分论坛,文远知行WeRide的CEO兼联合创始人韩旭及小鹏汽车董事长何小鹏,与多位企业家、学者共论未来汽车。

      何小鹏表示,在过去几年,中国电动汽车的发展速度高居全球第一,但创新质量并没有快速提高。电动汽车车主越来越多,但绝大部分的人购买电动汽车,主要是出于牌照、补贴等方面的考虑;其次,电动汽车的使用率与销量并不匹配。何小鹏透露,2018年他在北京、广州调研发现,每天使用电动汽车的人群仅有1%。

      何小鹏分析,随着技术的成熟,续航更长、成本更低的电动汽车将在2021年进入快车道,“当一线城市每个月的10%的新车销量都来自新能源汽车时,电动汽车的发展速度会变成一条快速上升的抛物线。”

      作为一家从广州起步的无人驾驶领域的创业型公司,何小鹏表示,目前小鹏汽车在技术方面投入非常大,有65%的员工在技术团队,50%以上的开支是技术投入。

      对于小鹏汽车的近期发展,何小鹏坦言,在量产和制造方面没有遇到大的挑战,但在交付方面尚需时日。“我们在全国有200多个城市的用户,维修、保养、上牌、补贴怎么办?这些都需要很多的人手。”因此小鹏汽车计划将在2020年底之前,完善好相关体系。

      文远知行首席执行官兼联合创始人韩旭指出,汽车驾驶自动化程度有L1~L5级的分级,实现L5级(无人驾驶)还需要几十年甚至更长的时间,但是L4级别的自动驾驶已经开始试运营,它到来的速度会比我们预想的快很多。

      海马集团董事长景柱也对L4级自动驾驶汽车的上路表示乐观,他认为,在规定的场地、规定的路线做L4级自动驾驶是完全没有问题的。景柱预测,很多年以后或许因为“L4自动驾驶+共享出行”的存在,人们的消费方式也会发生转变,大家购买的不是汽车,而是一种出行权。